僅補貼30萬元以下 2023年補貼新政發(fā)布

新能源汽車行業(yè)期待的2023年補貼政策來了！4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

此前，新補貼政策有以下變化:一是續(xù)航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）門檻要求再次提高。電動乘用車取消300公里以下車型補貼；第二，補貼金額再次下降。其中，續(xù)航里程400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降至2.25萬元；3.非私人用戶不能獲得全額補貼。對購買或用于營運的非私人新能源乘用車，按相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼；4.首次提出補貼前指導價低于30萬元的新能源乘用車；5.再次設(shè)置補貼過渡期。2023年4月23日至2023年7月22日為過渡期。

另一方面，企業(yè)限制了銷售規(guī)模，要求從2023年起，單申報和清算的新能源乘用車數(shù)量分別達到1萬輛；補貼政策結(jié)束后，對不符合待清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下。為鼓勵“換電”新商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此監(jiān)管。

為加快公共交通等領(lǐng)域汽車機動化，2023年城市公共交通、道路客運、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛補貼標準不下降，2023-2022年補貼標準分別比上年下降10%和20%。原則上每年最高補貼規(guī)模在200萬輛左右。

值得一提的是，2023年政策首次規(guī)定了新能源乘用車補貼前售價，可能會在一定程度上推動車型降價。比如 特斯拉 國產(chǎn) Model 3 、Li ONE以及 比亞迪 唐新能源 的部分車型想要獲得補貼，接下來可能會調(diào)整售價。如果特斯拉為了搶占中國新能源市場的市場份額而調(diào)整價格，其他新能源車企的高概率也會受到風的影響，這將改變新能源車的下一個競爭格局。

以下是原政策:

各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市工業(yè)和信息化主管部門、科技廳、發(fā)展改革委:

為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，促進新能源汽車消費，現(xiàn)就新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策有關(guān)事項通知如下:

一是延長補貼期限，平穩(wěn)補貼力度和節(jié)奏。

綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2023-2022年補貼標準原則上在前一年基礎(chǔ)上分別降低10%、20%和30%。為加快公共交通等領(lǐng)域汽車機動化，2023年城市公共交通、道路客運、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛補貼標準不下降，2023-2022年補貼標準分別比上年下降10%和20%。原則上每年最高補貼規(guī)模在200萬輛左右。

二是適當優(yōu)化技術(shù)指標，推動產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

2023年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標不變，適度提高新能源汽車能耗和純電動乘用車續(xù)駛里程門檻。2023-2022年，技術(shù)指標原則上保持總體穩(wěn)定。支持“車電分離”等新業(yè)務(wù)模式發(fā)展，鼓勵企業(yè)進一步提高整車安全性和可靠性，開發(fā)生產(chǎn)底層操作系統(tǒng)先進、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)先進、智能聯(lián)網(wǎng)功能強大的新能源汽車產(chǎn)品。

三是完善資金結(jié)算制度，提高補貼準確性。

2023年起，新能源乘用車和商用車申報清算的車輛數(shù)分別達到1萬輛和1000輛；補貼政策結(jié)束后，對不符合待清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下。為鼓勵“換電”新商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此監(jiān)管。

四是調(diào)整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。

目前，燃料電池汽車購置補貼將調(diào)整為選擇基礎(chǔ)、活躍、特色鮮明的城市或地區(qū)，示范將集中在關(guān)鍵零部件的技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上。中央財政將對示范城市采取“以獎代補”的方式進行獎勵。建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破，形成布局合理、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面，大約需要4年時間。

五、加強資金監(jiān)管，確保資金安全。

當?shù)匦履茉雌囃茝V牽頭部門應(yīng)會同其他相關(guān)部門加強管理，同步公示補貼核查結(jié)果，接受社會監(jiān)督，對未按要求審核公示的上報信息予以拒絕。充分發(fā)揮信息化監(jiān)管作用。如果數(shù)據(jù)被篡改，經(jīng)核實后將取消補貼。對監(jiān)管不嚴、造成欺詐賠償?shù)葐栴}的場所和企業(yè)，將依法依規(guī)嚴肅處理。

六、完善配套政策措施，營造良好發(fā)展環(huán)境。

根據(jù)資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等條件，合理制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強化規(guī)劃的嚴肅性，確保規(guī)劃實施。加大新能源汽車政府采購力度。除特殊地理環(huán)境等因素外，保密通信等公務(wù)用車原則上應(yīng)購買新能源汽車，并優(yōu)先提供新能源汽車租賃服務(wù)。推進免費限購、免費限行、路權(quán)等新能源汽車支持政策，加大柴油車治理力度，提升新能源汽車使用優(yōu)勢。

本通知自2023年4月23日起執(zhí)行，過渡期為2023年4月23日至2023年7月22日。過渡期內(nèi)，對符合2023年技術(shù)指標要求但不符合2023年技術(shù)指標要求的持證車輛，按照《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中相應(yīng)標準的0.5倍進行補貼，對符合2023年技術(shù)指標要求的持證車輛，按照2023年標準進行補貼。過渡期后將實施補貼車輛價格限制。2023年6月26日至2023年4月22日推廣的燃料電池汽車，按照洛鳴〔2019〕138號文規(guī)定的過渡性補貼標準執(zhí)行

其他相關(guān)規(guī)定繼續(xù)遵循《關(guān)于2016-2023年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》， 《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責任有關(guān)事項的通知》和《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》， 執(zhí)行《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》、《關(guān)于支持新能源客車推廣應(yīng)用的通知》等相關(guān)文件。 @2019

2023年對于養(yǎng)豬的人來說，有哪些補貼政策？

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展司印發(fā)《2023年鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)工作要點》，這其中就有散養(yǎng)戶所期盼的內(nèi)容，總結(jié)來說2023年散養(yǎng)戶還有3項福利能領(lǐng)取。

對于這一項改變，多數(shù)人認為是增強了屠企的話語權(quán)，因為豬肉調(diào)運增加后生豬只能在當?shù)赝涝?，生豬產(chǎn)前生豬供應(yīng)過剩，屠企就掌握了豬價走勢的話語權(quán)。

但我認為，養(yǎng)豬戶可能多慮了，首先雖然屠企對豬價有定價權(quán)，但最終的價格還是看市場的供需關(guān)系，只要供不應(yīng)求，哪怕完全是豬肉調(diào)運，屠企該漲價還是得漲價。其次，生豬調(diào)運向豬肉調(diào)運轉(zhuǎn)變的重要原因是為了減少非洲豬瘟的傳播，而非瘟依然是當下影響生豬養(yǎng)殖業(yè)的重要因素，在未來3年內(nèi)只要豬場不發(fā)生非瘟那賺錢依然還是妥妥的。最后豬肉調(diào)運對豬價并不會產(chǎn)生太大的影響，現(xiàn)階段中南6省已經(jīng)實行了生豬禁運，但這并不影響這6個地區(qū)持續(xù)處于豬價排行榜中的前列。

雖然說散養(yǎng)戶的豬場多數(shù)都建在村里或者居民區(qū)里，但是依然有不少豬場是建在符合規(guī)定的地方，只是因為一些地區(qū)打著環(huán)保的名義搞“無豬市”、“無豬縣”，才讓他們不能養(yǎng)豬的。

早在農(nóng)業(yè)農(nóng)村部就要求開展禁養(yǎng)區(qū)的清理工作，但目前依然有一些地區(qū)進展緩慢，養(yǎng)豬戶養(yǎng)豬依然困難，現(xiàn)在官方再度強調(diào)加速清除違規(guī)限養(yǎng)禁養(yǎng)區(qū)，這不僅可以幫助此前養(yǎng)豬的農(nóng)戶再次恢復產(chǎn)能，也能給那些想養(yǎng)但是又擔心被禁養(yǎng)的農(nóng)戶吃一顆”定心丸“，只要你的豬場符合相關(guān)規(guī)定，不在法律規(guī)定的禁養(yǎng)和限養(yǎng)區(qū)內(nèi)，那你就可以放心大膽得養(yǎng)，當然前提是糞污不能隨意排放。

關(guān)于散養(yǎng)戶和規(guī)?；i場之間的爭論一直不斷，其中爭論最兇的一個就是關(guān)于補貼，雖然散養(yǎng)戶也能獲得部分補貼，但是多數(shù)補貼都是要求年出欄500頭豬以上的規(guī)?；i場甚至是種豬場，散養(yǎng)戶得不到補貼的重要原因是技術(shù)劣勢，因為他們多數(shù)都是農(nóng)民出身，沒有專業(yè)的獸醫(yī)知識，養(yǎng)豬也都是靠著老傳統(tǒng)老習慣，而那一套早就不適用于現(xiàn)在的生豬養(yǎng)殖了。

官方要求，在支持生豬標準化規(guī)模養(yǎng)殖的基礎(chǔ)上，還要加強對中小養(yǎng)殖戶的技術(shù)服務(wù)。這對于散養(yǎng)戶而言絕對是個福利，借用規(guī)模化豬場的疾病防控經(jīng)驗和整體的管理經(jīng)驗，散養(yǎng)戶能大大得縮小自己同集團化豬場之間的差距，再加上自己的成本優(yōu)勢和自由的優(yōu)勢，那就一定能在未來的養(yǎng)豬行業(yè)中占據(jù)一席之地。

2023年養(yǎng)殖新補貼政策，養(yǎng)豬有哪些呢？

2023年，在生豬產(chǎn)能持續(xù)恢復的今天，官方依然要求加快清理超范圍劃定的限養(yǎng)禁養(yǎng)區(qū)，也可以讓那些擔心拆遷之風再起的養(yǎng)殖戶吃下“定心丸”。

在推出的各項政策中，真金白銀的生豬補貼總是最為搶眼。根據(jù)國家發(fā)改委和農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合下發(fā)的《做好穩(wěn)定生豬生產(chǎn)中央預算內(nèi)投資安排工作的通知》，中央預算內(nèi)投資對2023年底前新建、改擴建種豬場、規(guī)模豬場（戶），禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)規(guī)模養(yǎng)豬場（戶）異地重建等給予一次性補助，主要支持生豬規(guī)?；B(yǎng)殖場和種豬場建設(shè)動物防疫、糞污處理、養(yǎng)殖環(huán)境控制、自動飼喂等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中央補助比例原則上不超過項目總投資的30%，最低不少于50萬元，最高不超過500萬元。將養(yǎng)殖戶貸款貼息補助范圍由年出欄5000頭以上調(diào)整為現(xiàn)行的500頭，這無疑給養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)恢復注了支強效針。

2023年中央一號文件首提“豬糧安天下，加快恢復生豬生產(chǎn)”。嚴格落實扶持生豬生產(chǎn)的各項政策舉措，抓緊打通環(huán)評、用地、信貸等瓶頸；糾正隨意擴大限養(yǎng)禁養(yǎng)區(qū)和搞“無豬市”、“無豬縣”問題；嚴格執(zhí)行非洲豬瘟疫情報告制度和防控措施，加快疫苗研發(fā)進程。根據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2023年一號文件部署要求，2023年，支持發(fā)展生豬標準化規(guī)模養(yǎng)殖，加強對中小養(yǎng)殖場戶幫帶和技術(shù)服務(wù)。

2023年相信養(yǎng)豬業(yè)依然會是中央關(guān)注的重點，雖然生豬的復產(chǎn)已經(jīng)取得了很大進展，但畢竟還沒有百分百完成，豬價的高漲也反映了這一點。養(yǎng)豬業(yè)的復產(chǎn)徹底完成的標準，除了存欄的恢復，豬價真正恢復正常才是最核心的指標。對未來來說，我們可以期待更多政策的出臺，更期待政策的落地。

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